domingo, 12 de abril de 2015
La Paz sea con vosotros
Tosca en Jávea
Andar por las calles de Jávea es como andar por el taller de un escultor. Las calles de esta localidad alicantina visten sus puertas y ventanas con un color de miel en sus marcos y dinteles que se hace dorado en cada atardecer. Es la tosca la que hace brillar estas fachadas y son sus formas curvas, incluso sus ángulos rectos, los que visten y ennoblecen, los exteriores de estas casas, del Ayuntamiento, de la iglesia, del mercado de abastos, …
Después del boom inmobiliario de los años 70 y de la última burbuja de este sector, hubo en esta ciudad un movimiento ecológico muy fuerte para preservar las canteras de esta piedra. En estas canteras, tan cerca del mar, se ven las huellas de las extracciones, los cortes, los huecos casi cicatrices que quedan como recuerdo de lo que fueron. Para perdurarla, muchas fachadas imitan esta piedra con un material artificial que no desmerece pero que no es lo mismo.
La tosca es una piedra porosa, color de miel, que destaca sobre el blanco de las fachadas y las contraventanas de madera. Esta piedra es singular y se encuentra en España, Italia y Brasil. La cantera de Jávea ya era usada durante la dominación del Imperio Romano en estas costas para ennoblecer las fachadas en la construcción de edificios .
Caminando por estas calles llegamos a Casa Grau a la hora de comer. Nos dejamos guiar y nos invitan a probar el arroz caldoso “valenciano”. Pues venga. Lo probamos y nos gusta. Con verduras, con pollo, con conejo, donde el tomate no falta y destaca en esta receta. En una cazuela de hierro, como las que se usaban antaño en el barrio de pescadores de Jávea cercano al Mediterráneo.
Hacemos La digestión durante la tertulia, mientras caminamos por estas calles estrechas del casco antiguo y admiramos ventanas y ventanucos adornados con la tosca que las distingue y les da esa personalidad exclusiva de Jávea que no tienen los pueblos de los alrededores.
viernes, 3 de abril de 2015
Procesión de la Cofradía Cristo “El Morenet”, Patrón de los hombres del mar
Llegó por mar, al alba, tostado por el sol. Vino de muy lejos, para quedarse. Las mareas y las olas lo mecieron hasta depositarlo en la orilla. Lo encontró un pescador, no podía ser otra la profesión de aquel hombre que lo vio por primera vez y supo desde lejos quien era sin necesidad de estar delante de él.
Las campanas de la iglesia despertaron al barrio de pescadores para darles la buena nueva. Todos sus habitantes fueron a recibirlo y a admirar su talla, su mirada, sus signos de dolor por la salvación del mundo. Quien esculpió así la madera dio lo mejor de su arte para plasmar sus sentimientos católicos en esta talla que tanto significó y significa para este barrio.
Cristo “El Morenet”, con la Cofradía del mismo nombre, abre la Semana Santa alicantina el lunes santo de cada año con una Procesión devota y espectacular.
Salir en andas de la ermita, subir desde la playa del Postiguet al Raval Roig y volver a entrar en la ermita son los momentos más espectaculares de esta procesión marinera penitencial. La devoción se junta con el esfuerzo y la destreza para que el Cristo “El Morenet” recorra las calles alicantinas teniendo cerca el mar que le trajo a estas tierras. Por esto, su condición de ser el Patrón de los Hombres del Mar.
En Procesión por las calles alicantinas, que van escureciéndose con el atardecer. María llora desconsolada. Sus lágrimas no son lágrimas, son chuzos ante un mundo que le suscita quebrado por el odio, por la envidia, por la ingratitud, por la violencia, … Pedro la consuela, la abraza, le da el cariño que necesita para soportar su dolor. Pedro le susurra al oído que Cristo es la esperanza, el amor al prójimo, la paz. María, vestida toda de negro como Dama de Mantilla, acompañando al “Morenet”. Pedro, con su traje oscuro, escoltándolo. Ambos, concentrados en la pasión, muerte y resurrección de Jesús de Nazaret, el hijo de Dios.
En esta ocasión Pascual Rosser Limiñana y Bruno Fernández Garrido fueron parte y testigos de esta procesión como Delegado y Subdelegado, respectivamente, de la Real Liga Naval Española en la provincia de Alicante.
domingo, 29 de marzo de 2015
La Hora del Planeta 2015
El pasado sábado 28 de marzo, a las 20.30 hora española, ciudades, monumentos y empresas de todo el mundo apagaron las luces de sus instalaciones durante una hora para llamar la atención sobre la amenaza del cambio climático.
jueves, 26 de marzo de 2015
una historia real que le conmovió
viernes, 6 de marzo de 2015
José Ciscar en el Club de Opinión Ocean Race
domingo, 1 de marzo de 2015
origen y evolución de la Real Liga Naval Española
La Real Liga Naval Española (RLNE) tiene su origen en un hecho de gran trascendencia en la historia de España: la gran apatía generalizada después de la pérdida de las últimas colonias españolas en 1898 y, con ellas, de nuestra Armada y buena parte de la marina mercante.
Todo empieza diez años antes con la Paz de Zanjón entre España y Cuba en la que el Gobierno español se comprometió a una serie de reformas que no se realizaron según los isleños. Por esto, se iniciaron hostilidades a partir de 1895 contra las autoridades españolas en esa colonia, desembocando en un conflicto armado. A esto se añade que EEUU tenía muchos intereses en la isla, sobre todo con la explotación de azúcar de caña. A su vez, Cuba también era una aspiración estratégica de EEUU. Todo hace que la presencia colonial española en el Caribe cada vez sea más complicada.
Con el apoyo de EEUU a los rebeldes cubanos desde el principio, EEUU nos declara formalmente la guerra con la explosión y hundimiento del Maine, crucero de la Armada norteamericana, fondeado frente a La Habana en Cuba, del que nos echan la culpa.
Recientemente se ha desclasificado un informe secreto estadounidense en el que manifiesta que el casco del Maine tenía daños ocasionados por la explosión de dentro hacia afuera por lo que todos los indicios apuntan a que la explosión fue accidental ó incluso que fueron los propios norteamericanos los que provocaron esa explosión para tenerlo como excusa para declarar la guerra a España.
Debido a este conflicto bélico desigual, en 1898 España pierde sus últimas posesiones coloniales en Filipinas y Guam, en el Pacífico, y Cuba y Puerto Rico en el Caribe.
La pérdida de las colonias va a instalar en la sociedad española un estado de desánimo generalizado en la vida del país. En el proceso bélico de dicha pérdida de las colonias, España pierde también buena parte de su Armada y de la Marina Mercante. Nunca volveremos a ser la dueña de los mares como lo fuimos en los siglos XVI-XVIII, pero España siempre ha aspirado a que sea notable su presencia en el mar.
Con una Armada maltrecha, una marina mercante casi inexistente y un desánimo generalizado, hay un movimiento social para recuperar el orgullo patrio y volver a tener una nueva flota de guerra y mercante. El 16 de diciembre de 1900 nace la Liga Marítima Española, durante el reinado de Alfonso XIII, impulsada por personajes como el Teniente de Navío Adolfo Navarrete, el político Antonio Maura o el diplomático Joaquín Sánchez de Toca, con la finalidad de representar ante la opinión y los poderes públicos las aspiraciones y promover el fomento de la vida marítima nacional. Antonio Maura será el primer Presidente de la Liga, siendo nombrado Adolfo Navarrete Secretario General. A partir de este momento la Liga se convertirá en el eje vertebrador de las iniciativas relacionadas con el desarrollo de los intereses marítimos de España.
En junio de 1901 tiene lugar el Congreso Marítimo Nacional organizado por la Liga Marítima Nacional. El Congreso servirá para concienciar a la clase política española de la necesidad de impulsar el progreso de la Armada española, su Marina Mercante y la industria de la Pesca.
El prestigio y la influencia social y política alcanzada por la Liga será determinante para la promulgación de leyes como la ley de 1907 de protección a la industria nacional, la ley Ferrándiz de 1908, la ley de comunicaciones marítimas de 1909 o la ley de construcción naval de 1925.
La Guerra Civil española será un freno en la expansión de la Liga. Se refunda en 1970 con la denominación de Liga Naval Española. En 1975 pasa a denominarse Real Liga Naval Española, autorizado por SM el rey Juan Carlos I.
Los socios de la RLNE sostenemos este legado para mantenerlo y para engrandecerlo, para que la Liga sea el eje integrador de los intereses navales de la nación. Los fines de la Real Liga Naval Española se encuadran en la promoción y defensa de los intereses marítimos de España.
En el 2014 la RLNE organiza el II Congreso Marítimo Nacional en Santander presidido por SM el rey Felipe VI, con el objetivo de canalizar a través de la RLNE las iniciativas que hagan de nuestra Armada una flota vanguardia en el mundo, que nuestra marina mercante sea también motor de la construcción naval en España, que nuestra industria pesquera siga siendo puntera en el concierto internacional, que la flota deportiva sea cada vez más competitiva y llegue a todos los sectores sociales. La RLNE influyó y sigue influyendo en diversas leyes relacionadas con las cuatro Marinas: Armada, Mercante, Pesca y Deportiva.
La RLNE está integrada en la sociedad española a través de sus socios. hombres y mujeres movidos por la misma afición y los mismos valores donde el mar es el protagonista. Si te gusta el mar y todo lo que tiene que ver con el mar, esta es tu Asociación.
Pascual Rosser Limiñana
Delegado Real Liga Naval Española en la provincia de Alicante.
¿Cuánto crees que sabes de Alicante? Pascual Rosser te sorprenderá con su nuevo libro
Hay historias de Alicante que conocemos, otras que hemos escuchado alguna vez y muchas que permanecen escondidas en la memoria de la ciuda...
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