Una noche con sabor a mar y orgullo local: Loreto Serrano visita el Círculo Monárquico de Alicante

 

El pasado jueves 26 de junio vivimos una velada muy especial en el Club de Opinión del Círculo Monárquico de Alicante. Nuestra invitada fue Loreto Serrano, alcaldesa de Santa Pola y también Diputada Provincial, que compartió con nosotros una charla cercana, llena de pasión por su tierra y por la labor pública que desempeña.

Loreto nos habló con orgullo de los logros conseguidos en su mandato. Uno de los más simbólicos es la recuperación de la Casa Modernista Don Gabino, recientemente restaurada pronto reabrirá como espacio cultural y sede de la Alcaldía. También puso en valor el yacimiento arqueológico de Picola, verdadero tesoro patrimonial de Santa Pola. Y cómo no mencionar la marca Peix de esta localidad, que identifica y potencia uno de los principales motores de la economía local: la pesca. Hay que tener en cuenta que Santa Pola es uno de los puertos pesqueros más importantes del Mediterráneo.

La alcaldesa también destacó cómo el municipio está despertando el interés de nuevos perfiles de turistas: deportistas, amantes del cine, de la buena gastronomía y del turismo cultural. Un buen ejemplo es su castillo-fortaleza, que pronto será aún más conocido gracias a su aparición en la película El Cautivo, dirigida por Alejandro Amenábar y rodada en parte en este histórico enclave.

Un momento entrañable fue cuando nos habló de su relación con el Rey Felipe VI, especialmente en varias ediciones de FITUR. “Es una persona cercana, natural... y muy guapo. ¡Tenemos el Rey más guapo del mundo!”, dijo entre sonrisas.

Fue una cena-coloquio donde reinó el buen ambiente, la cercanía y la oportunidad de conocer lo mucho que se está haciendo en Santa Pola desde su ayuntamiento.

El evento terminó viendo los fuegos artificiales de las Hogueras de San Juan de ese día desde la terraza del salón del restaurante Poniente.

El acto, como es habitual, reforzó el papel del Círculo Monárquico de Alicante como espacio de diálogo institucional y de promoción de los valores cívicos y culturales.

Arriado solemne desde la cubierta del patrullero Formentor

 

Siempre es emocionante participar como invitado en un arriado solemne a bordo de un buque de la Armada española. Lo es cuando suena el Himno Nacional mientras se recoge la bandera, se te ponen los pelos de punta. Y cuando suena el toque de oración, suma y sigue, ni le digo.

 

Ayer tuvo lugar ese arriado solemne desde la cubierta del Patrullero Formentor que hizo escala en el puerto de Santa Pola, estando amarrado en el pantalán G de la Marina Miramar. Entre diversas autoridades civiles y militares, asistió Loreto Serrano Alcaldesa de esta localidad. 

El Arriado de la Bandera constituye un acto diario en todas las unidades militares en el mar y en tierra a la finalización de la jornada, y que va seguido del toque de Oración tradicional en las unidades de la Armada. La bandera española, roja y gualda, fue instaurada por el rey Carlos III en 1785 para sus buques y elegida Bandera Nacional en 1843. Al arriar la Bandera se le rinden honores con la interpretación del Himno Nacional, que tiene su origen en la Marcha Granadera, declarada Marcha de Honor por Carlos III.

El patrullero ''Formentor'' es el segundo de una serie construida para la Armada Española por los Astilleros ''Viudes'' de Barcelona, y auspiciada por un convenio de colaboración entre el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, por el que la Armada se comprometía a utilizarlo en misiones secundarias de vigilancia de pesca. La serie está constituida por dos unidades: P-81 ''Toralla'' y P-82 ''Formentor''.

El patrullero ''Formentor'' fue construido en el año 1.988 y entregado a la Armada el día 23 de junio de 1.989 también en Barcelona.

La especial vinculación entre el buque y la provincia de Alicante data desde su entrega a la Armada, ya que fue en esta provincia donde el buque estuvo basado originalmente. Este acto es especialmente significativo por ser este año el 35º aniversario de la entrega del buque a la Armada.

 Desde septiembre de 1.996 está basado en el Arsenal Militar de Cartagena.

Este patrullero toma su nombre del topónimo de una pequeña isla española, la isla de Formentor, que está situada próxima al Cabo del mismo nombre y punto más septentrional de la isla de Mallorca, perteneciente al ayuntamiento de Pollensa.

La misión principal del patrullero “Formentor” es la de efectuar operaciones de vigilancia y seguridad marítima en las aguas de soberanía y de interés nacional, velando por el cumplimiento de las leyes y convenios nacionales e internacionales en el ámbito marítimo. Estas operaciones, que realiza dentro de la estructura permanente de la Armada o transferido a la estructura operativa de las Fuerzas Armadas, incluyen en sus cometidos la vigilancia y control del tráfico marítimo, la lucha contra los tráficos ilícitos y la inmigración irregular, la protección del medioambiente, la vigilancia de pesca y la protección del patrimonio arqueológico subacuático entre otros.

Realiza además colaboraciones tanto con otros buques y unidades de la Armada y de las Fuerzas Armadas, como con otros organismos estatales con competencias en el ámbito marítimo, como pueden ser la Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo, el Servicio o Marítimo de la Guardia Civil. También es habitual la colaboración con entidades municipales o sociales en eventos deportivos o conmemorativos, como apoyo a regatas o participación en procesiones marítimas.

Durante sus operaciones es común la entrada en distintos puertos nacionales de la costa mediterránea que permiten la interacción cercana con la comunidad marítima y el acercamiento de la Armada a la población civil.

Asistí representando a Real Liga Naval Española como delegado provincial en la provincia de Alicante.

Una gran victoria de España sobre Inglaterra

 

¿Se acuerda de Theseus?. Era uno de los barcos fondeados en la bahía de Alicante que arribaron a estas costas para ver desde el mar el eclipse de sol del 28 de mayo de 1900.

Este barco era inglés y para ese extraordinario episodio de la naturaleza fondeó frente a la costa de Santa Pola. A bordo había astrónomos interesados y curiosos, junto a una tripulación temerosa y supersticiosa que poca gracia le hacía ese eclipse tan lejos de casa a principio de siglo.

Para calmar sus inquietudes y sus penas, el capitán de este buque inglés les permitió bajar a tierra por turnos embarcados en chinchorros o pequeñas lanchas que los llevaran a puerto. Estos grupos eran numerosos, así lo prefería, para evitar su disgusto a bordo, un motín o que se contagiaran de esa apatía propia de la marinería cuando está en desacuerdo, que haría más difícil las maniobras de su embarcación.

En tierra disfrutaron de la hospitalidad de los santapoleros, salvando la diferencia de idioma y de cultura, así como de la gastronomía, de las extensas playas y de sus aguas cristalinas.

En una de esas playas se distraían correteando de aquí para allá y jugando unos contra otros formando dos equipos. Lo hacían corriendo detrás de una pelota con el objetivo de marcar gol de la portería contraria. Los parroquianos miraban curiosos. Ante la buena camaradería generada entre la tripulación del Theseus y los santopoleros, los primeros retaron a los segundos. Jugaban con ventaja, los de aquí no habían jugado nunca, los ingleses lo habían hecho en reiteradas ocasiones. Piense cuál fue el resultado final de este partido, es fácil imaginárselo.

El fútbol se inventó en Inglaterra. Allá por 1869. Este fue el año de la fundación de la Asociación Inglesa del Fútbol, fecha que se considera el origen de este deporte. Aunque muchos lo relacionan con 1863 cuando en Londres se escribieron las reglas del fútbol.

Aún hay ecos de la gran victoria que España realizó contra Inglaterra en la final de la Eurocopa. Esta vez dos equipos enfrentados sin ventajas el uno sobre el otro. En el palco de autoridades el rey Felipe VI brincó de alegría con los goles de España junto con su hija la Infanta Sofía. La cara del Príncipe de Gales y su hijo sujetándose la cara con sus dos manos era todo un poema, una mirada de sorpresa y de desolación con el segundo gol de España que le dio la victoria.

Durante las celebraciones de los jugadores de la Selección en Madrid se cantaron muchos cánticos que tarareaban los allí asistentes, eran pegadizos … Como cuando entonaron esa frase que tantos ríos de tienta ha levantado: “Gibraltar, español”. Hasta el alcalde de Madrid se sumó a este cántico y reivindicación.

Hace unos años el exministro Margallo dijo en una conferencia en Alicante que cuando el Reino Unido se saliera de Europa, esta no iba a permitir una colonia en su territorio. Pues eso debería ocurrir, España ha cedido mucho con el Reino Unido para que los gibraltareños la vean con buenos ojos, pero ya toca que se incorpore al Reino de España con su singularidad y derechos. Actualmente los gobiernos del Reino Unido y de España están negociando para un nuevo concierto y condiciones de vecindad. Si tuviéramos un Gobierno con arrojo podría marcarse la solución de este problema. Claro, si tuviéramos un Gobierno fuerte …

Esta crónica se publicó con anterioridad en el periódico Alicante Plaza con el título "¿Se acuerda de Theseus?" el 22 de julio de 2024, reproducido aquí con una ligera modificación en el primer párrafo.

Fenomenal la I Copa Real Liga Naval, en la mar y en tierra

 

La I Copa Real Liga Naval, autorizada por la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana y celebrada el pasado sábado 20 de abril en la bahía de Santa Pola, tuvo un gran éxito de participación superando las expectativas de los organizadores. La inscripción de armadores y regatistas fue importante con veintinueve veleros en la competición, así como la participación en las diferentes actividades en tierra. Nadie quería perderse esta regata. El Club Náutico de Santa Pola y la Real Liga Naval Española se muestran muy agradecidos con todos los participantes, patrocinadores y colaboradores y les invitan ya a la II Copa Real Liga Naval 2025, que tendrá algunas novedades que se informarán en su momento.

Desde el bocinazo de salida, una amplia flota llenaba la bahía de Santa Pola con un viento de Levante que fue en aumento con el que dieron un buen espectáculo náutico deportivo.

El Sopu Tres, Dax, MK III, Walter Gropius, Troquin, Tatan, Atica, Telly V, Maltes Uno, Hermes, … Un largo etcétera de regatistas implicados en dar un gran rendimiento y alcanzar su mejor resultado. Todo estaba a favor, sólo hacía falta una buena estrategia, acertar con el viento y superar a los rivales más cercanos.

Los tres primeros clasificados en las diferentes categorías fueron el Sopu Tres, primero; TorII, segundo; y Potol 2, tercero (ORC A), DAX, primero; MK III, segundo; y No-Te-Nom, tercero (ORC B), Descalzo, primero; Happy Day, segundo; y Buscador, Tercero (Promoción). En ORC A + ORC B el ganador es DAX, de Sergio Durá.

En la entrega de trofeos, después de la comida de hermandad con una paella gigante de arroz con pollo campero entre otras viandas, participaron Ángel Piedecausa, concejal de deportes del Ayuntamiento de Santa Pola; Pascual Orts, Presidente del Club Náutico Santa Pola; Pascual Rosser, Delegado de la Real Liga Naval Española (RLNE) en la provincia de Alicante; José María Guerras, Vicepresidente del Real Club de Regatas de Alicante, Esteban Parres, vocal de vela de la directiva del Club Náutico citado; Francisco Javier Aragón Cánovas y Oscar Bernedo Antoñanzas, miembros de la Junta Directiva de la RLNE venidos desde Madrid; y Daly Flores, socia de la RLNE en Alicante y colaboradora con Rosser en el equipo organizador de esta regata.

En tierra, tanto en el coctel bienvenida del 19 de abril como en la comida de hermandad del 20 de abril, el éxito de asistencia fue rotundo. La satisfacción de las tripulaciones, patrocinadores y colaboradores era constatable y manifestado por muchos por haber participado en esta regata. 

Todo es fruto de un excelente trabajo en equipo coordinado por miembros de la Junta Directiva del Club Náutico Santa Pola y la Delegación de la Real Liga Naval en la provincia de Alicante.

Esta prueba también es la primera en la competición del Desafío Real Liga Naval, premio que será para el ganador absoluto entre esta regata y el Trofeo Real Liga Naval que se realizará el próximo 21 de septiembre organizado por el Real Club de Regatas de Alicante y la Real Liga Naval Española.

La flota que ha participado en esta Copa Real Liga Naval ha hecho historia, con ellos se inicia este interesante Desafío. Todo comienzo es difícil y los participantes en esta regata inician una nueva singladura que llenará líneas de tinta en muchos cuadernos de bitácora en el que se contarán sus hazañas deportivas.

Emotivo Arriado Solemne desde el Patrullero Toralla

 

Ayer tuvo lugar el Arriado Solemne desde la cubierta del Patrullero Toralla que hizo escala en el puerto de Santa Pola. 

El Arriado de la Bandera constituye un acto diario en todas las unidades militares que representa la finalización de la jornada, y que va seguido del toque de Oración tradicional en las unidades de la Armada. La bandera española, roja y gualda, fue instaurada por el rey Carlos III en 1785 para sus buques y elegida como Bandera Nacional en 1843. Al arriar la Bandera se le rinden honores con la interpretación del Himno Nacional, que tiene su origen en la Marcha Granadera, declarada Marcha de Honor por Carlos III.

El patrullero ''Toralla'' es el primero de una serie construida para la Armada Española por los Astilleros ''Viudes'' de Barcelona. La serie está constituida por dos unidades: P-81 ''Toralla'' y P-82 ''Formentor''. La quilla del ''Toralla'' fue puesta a comienzos del año 1.986 y fue botado en Barcelona el día 26 de febrero de 1.987. Su entrega definitiva a la Armada se produjo el día 29 de abril de 1.987 también en Barcelona. Inicialmente su puerto base fue Alicante, pero desde septiembre de 1.996 está basado en Cartagena. Este patrullero toma su nombre del topónimo de una pequeña isla española, la isla de Toralla, que está situada en la Ría de Vigo, unida a esta ciudad por un puente.

La misión principal del patrullero “Toralla” es la de efectuar operaciones de vigilancia y seguridad marítima en las aguas de soberanía y de interés nacional, velando por el cumplimiento de las leyes y convenios nacionales e internacionales en el ámbito marítimo. Estas operaciones, que realizan dentro de la estructura permanente de la Armada o transferido a la estructura operativa de las Fuerzas Armadas, incluyen en sus cometidos la vigilancia y control del tráfico marítimo, la protección del medioambiente, la vigilancia de pesca y la protección del patrimonio arqueológico subacuático, entre otros.

Realiza además colaboraciones con otros organismos estatales con competencias en el ámbito marítimo, como pueden ser la Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo, el Servicio o Marítimo de la Guardia Civil. También es habitual la colaboración con entidades municipales o sociales en eventos deportivos o conmemorativos, como apoyo a regatas o participación en procesiones marítimas.

Durante sus navegaciones es común la entrada en distintos puertos nacionales de la costa mediterránea que permiten la interacción cercana con la comunidad marítima y el acercamiento de la Armada a la población civil.

Asistí representando a Real Liga Naval Española como delegado provincial en la provincia de Alicante.

Para más información del Patrullero Toralla visita este enlace

el muelle de la sal en la playa del Pînet

Una de las explotaciones mineras más antiguas son las salinas de superficie, las que “cosechan” la sal a través del agua de mar. En el sur de la provincia de Alicante encontramos las Salinas de Santapola, y las de la Mata ó Torrevieja. Unos canales traen el agua marina a unas balsas grandes para que el sol evapore el líquido y quede la sal.

Antaño la sal se transportaba en mulas. Una mula era capaz de transportar hasta 20 carretas. Otra forma de transportarla era por mar desde el “muelle de la sal” en la playa del pinet, cerca de Santapola. De este queda un muro de piedra que se mete en el mar, vestigio que describe la necesidad de esta construcción para embarcar la sal en los barcos que esperaban hacerlo fondeados en la bahía.

La salina más cercana es la llamada Bonmatí. Esta empezó a explotarse desde 1890, cosechando unas 35.000 toneladas anuales. Es una explotación pequeña si las comparamos con las 750.000 toneladas anuales de las salinas de Torrevieja.

Desde las montañas de sal, también llamadas “garberas”, se transportaba la sal al muelle. Desde este era cargado en barcazas de madera que lo llevaban a los barcos que estaban fondeados en la bahía y que no se podían acercar mucho a la costa. Abarloados, junto a la borda del buque, la sal se descargaba en su bodega. En la arena, junto al muelle de la sal, aún quedan las cuadernas de una de estas barcazas, restos que se defienden a desaparecer para ser testigos y mensajeros de aquella época de esplendor cuando eran necesarias para el transporte de la sal por mar.

Todo evoluciona y con el tiempo la recogida de la sal se mecaniza y el transporte se hace en camión por carretera y en grandes buques a motor por mar quedando en desuso hace muchos años el transporte por el Mediterráneo por medio de grandes veleros: pailebotes, goletas ó bergantines.

Muy cerca de este muelle de piedra se encuentra el Museo de la Sal en la cabecera del Parque Natural de las Salinas de Santapola donde se muestran utensilios, fotografías, planos y dibujos de cómo se elaboraba esta actividad económica fundamental en esta comarca.