Claves sobre el puerto de Alicante que Luis Rodríguez comentó en la tertulia de la Real Liga Naval Española

 

Hay encuentros que te ayudan a entender mejor lo que ocurre a tu alrededor, y la tertulia organizada por la Real Liga Naval Española en Alicante con Luis Rodríguez, presidente de la Autoridad Portuaria, fue exactamente eso: una oportunidad para mirar el Puerto de Alicante desde dentro, con datos, con visión y, sobre todo, con mucha pasión por el trabajo bien hecho.

Desde el principio, Rodríguez transmitió cercanía y claridad. No vino a recitar cifras sin alma, sino a explicar cómo se está transformando el puerto y por qué este último año ha sido tan especial. Y lo cierto es que, escuchándolo, uno entiende que el Puerto de Alicante está viviendo un momento de enorme impulso.

Uno de los datos que más sorprendió a los asistentes fue que 2025 cerró con máximos históricos en escalas de buques, hasta el punto de tener todos los muelles de mercancías ocupados a la vez. Una imagen que refleja mejor que cualquier discurso el nivel de actividad que está alcanzando la infraestructura.

Rodríguez también habló de la especialización del puerto en la conexión con Canarias, una relación que se ha consolidado y que hoy es clave para muchas empresas de la provincia. Y no solo eso: el puerto quiere ser la referencia logística para el tejido empresarial alicantino, un aliado estable y competitivo para quienes producen, exportan o importan.

Otro punto que generó mucho interés fue el papel del puerto como enlace estratégico con Argelia, con cifras que impresionan: cerca de 164.000 pasajeros y más de 69.000 vehículos en un solo año. Un flujo constante que demuestra la importancia de Alicante como puerta del Mediterráneo.

Pero la tertulia no se quedó en lo conseguido; también miró hacia adelante. Rodríguez explicó que ya ha comenzado la tramitación de la futura terminal ferroportuaria, un proyecto que puede cambiar por completo la forma en que se mueve la mercancía. Y, además, anunció que el puerto ha sacado a concurso su primera planta de hidrógeno renovable, un paso firme dentro de una hoja de ruta verde que quiere situar a Alicante como referente en sostenibilidad portuaria.

Todo esto dio pie a un debate muy enriquecedor entre los asistentes. Se habló de logística, de oportunidades, de retos, de cómo el puerto puede seguir creciendo sin perder su conexión con la ciudad. Fue una conversación abierta, sincera y llena de ideas.

Al final, la sensación general fue la de haber asistido a una tertulia que no solo informa, sino que inspira. Porque cuando ves que una infraestructura tan importante está en manos de un equipo con visión, ambición y compromiso, es difícil no salir con la impresión de que Alicante tiene un puerto preparado para mucho más.

Lady Moura en el puerto de Alicante

 

Todo es impresionante en el Lady Moura, desde sus letras de oro de 24 quilates en su popa con su nombre, a su eslora de 105 metros o por su interior con todo lujo de detalles. Está valorado en 200 millones de euros. Cuando salió del astillero alemán Blohn Voss en 1990 era el yate de lujo más grande del mundo. Es un capricho del magnate saudí Nasser Al-Rashid con el que recorre los mares.

Tiene como sus puertos de preferencia Mallorca o Ibiza em España, Mónaco, Porto Cervo en Cerdeña, … Ahora también Denia, donde pasó unos meses de otoño del año pasado en tareas de mantenimiento, y ahora en Alicante. Con anterioridad, en 2007 pasó por su astillero alemán para una modernización de equipamiento e instalaciones de este súper yate.

Tiene a bordo un casino, una sala de fiestas, incluso un pequeño quirófano. Con capacidad para 30 invitados tiene 61 tripulantes. Diseñado con acero y aluminio de alta resistencia, tiene cuatro puentes. Su velocidad de crucero es de 17 nudos. Su diseño interior es del arquitecto italiano Luigi Sturchio. Tiene piscina, sauna, sala de cine, gimnasio, discoteca, salas de juego, enormes salones desde lo que no da la sensación de formar parte de un yate, con comedores palaciegos y dormitorios regios. Destacan sus balcones y plataformas desde donde sus ocupantes pueden disfrutar del mar con todas sus comodidades.

Si es impresionante en tierra, imaginen cómo lo es en el mar. Verlo aparecer en el horizonte, acercarse con su alta proa y enseñar su costado con cuatro puentes, es extraordinario. Hace soñar y figurarse a bordo, aunque fuese por unas horas, para admirar esta belleza flotante en el mar.

Que el puerto de Alicante sea lugar donde recalen los grandes yates en invierno es una oportunidad para que las instalaciones portuarias puedan demostrar que pueden dar los servicios adecuados a las exigencias de estos importantes armadores. También es una oportunidad para la ciudad para atraer a una clientela de lujo que valore las gracias de esta ciudad mediterránea y disfrute de ellas.

Todo un desafío

Es todo un Desafío. De los que hace años no se había planteado uno. Con ambición, con espíritu de sacrificio, con competitividad, aceptando las reglas del juego porque no puede ser de otra manera. 

Un Desafío de los que hacen historia. En el que muchos tienen que estar involucrados y en el que otros tienen que estar muy cerca como apoyo y consejo, aunque sea a través de las nuevas tecnologías. 

Un Desafío que es bueno para la ciudadanía y para España y, sobre todo, para Alicante. 

Un Desafío que vuelve a colocar a Alicante en el mapa, en el centro del mundo, para los que no conocen a esta tierra hospitalaria. Y para los que la conocen. Es una oportunidad para mostrar lo mejor de cada uno, de cada institución, de cada organización amantes de la aventura, de la mar y de la competición.

Un Desafío para Alicante como Puerto de Encuentro y de Salida de la Volvo Ocean Race. Una nueva edición que crea afición, que acerca el mundo de la vela al público en general, no sólo al entusiasta de la náutica. 

Un Desafío para las organizaciones que participan de este espectáculo náutico organizando actividades alrededor de la VOR para disfrutar de la salida de la Volvo Ocean Race desde el mar o desde tierra. Por ejemplo, la International Yachting Fellowship of Rotarians South East of Spain que aprovecha para organizar su AGM (Asamblea Internacional) en estas mismas fechas; la Real Liga Naval Española, tan comprometida con los intereses marítimos y de las marinas de España: Armada, Mercante, Pesca y Deportiva, que no quiere perderse este espectáculo desde el mar con socios y amigos; la Real Asamblea Española de Capitanes de Yate que vela por los intereses de sus miembros así como el fomento de la afición a la náutica, que quieren disfrutar de esta regata; y tantas otras.

También es un Desafío para los equipos participantes. Team AkzoNobel, Mapfre, Team Sun Hung Kai/Scallywag, Team Brunel, Dongfeng Race Team, Vestas 11th Hour Racing, Turn the Tide on Plastic, según denominación en la web de la VOR. La vuelta al mundo a Vela da muchas satisfacciones, las tripulaciones disfrutan de los mejores amaneceres, ven desde cubierta impresionantes atardeceres, pero estas travesías tienen necesariamente que hacerse con esfuerzo, empeño y afán de superación, entre fuertes vientos y gran oleaje, donde la camaradería a bordo es su ley y su norma de conducta. Todos a una hacia la meta. Con competitividad y deportividad.

Y es un gran Desafío para el velero “español”, el Mapfre. Con Xavi Fernández como Patrón. Con una gran equipo. Los grandes logros se consiguen entre grandes líderes como lo son en su función cada uno de los miembros de su tripulación. Les caracteriza su valentía, su arrojo, su convencimiento, su disciplina, para hacer de esta singladura la mejor de sus regatas. Que así sea.

Este artículo se ha publicado con anterioridad en mi columna de opinión del periódico Alicante Press.