Falta sólo esto para erradicar la polio en el mundo

La polio (poliomelitis) es un enfermedad muy infecciosa causada por un virus que invade el sistema nervioso, puede ser causa paralizante de los miembros inferiores y muchas veces es mortal. El contagio puede producirse a cualquier edad, pero ataca principalmente a los niños menores de cinco años.

La polio se transmite por el contacto. Entra por la boca de un miñ@ y se multiplica en su intestino. Posteriormente se propaga en el medio ambiente a través de las heces. En una comunidad con falta de higiene el contagio puede ser muy rápido. También hay evidencia que las moscas pueden transmitir el virus de polio transportándolo de las heces a los alimentos.

La prevención es la mejor manera de luchar contra esta terrible enfermedad mediante vacunas seguras y eficaces. La única manera de evitar esta enfermedad es vacunando a niños hasta que no haya transmisión de este virus y se consiga la erradicación total de la polio.

Este es el objetivo de Rotary Internacional: erradicar la polio en el mundo para siempre. Ha pasado mucho tiempo desde que en 1979 unos clubes rotarios asumieron el compromiso de comprar y entregar las vacunas contra la poliomelitis a más de seis millones de niños filipinos. En 1985 se produce un hito importante en la lucha contra esta enfermedad cuando Rotary Internacional lanza la Campaña de la Polio Plus. Es la mayor iniciativa de una organización privada coordinando a nivel internacional una iniciativa de salud pública, con un compromiso inicial para recaudar 120 millones de dólares y usarlos  para combatir la polio. En 1988 la Asamblea Mundial de la Salud (OMS) aprueba una resolución para erradicar la polio, sentando las bases para el lanzamiento de la iniciativa mundial de erradicar la polio en el mundo. En esta fecha más de 125 países eran polioendémicos. En este año 1.000 niños al día quedaban paralizados por el virus de la polio. En este mismo año Rotary Internacional recauda 247 millones de dólares para la Campaña de Polio Plus doblando la meta inicial de los 120 millones de dólares. En el 2012 los datos de casos de polio fueron muy esperanzadores habiendo cerrado el año con menos de 250 casos notificados en comparación con los 350.000.- casos registrados en 1985 cuando Rotary inició su Campaña de la Polio Plus.

Actualmente sólo hay tres países polioendémicos: Paquistán, Afganistán y Nigeria, con un reciente rebrote del virus en Somalia. Casi 450 millones de niños fueron vacunados contra la polio el año pasado. La prevención tiene que continuar. La  iniciativa mundial para la erradicación de la polio la integran Rotary Internacional, UNICEF, los Centros de EEUU para el control y la prevención de enfermedades, la Fundación Bill y Melinda Gates, Gobiernos Nacionales y muchas personas con iniciativas personales.

Muchas son las iniciativas, muchas las Campañas que los rotarii@s organizamos para contribuir en este mismo objetivo. Como la Campaña de El Comercial más grande del mundo: con una foto puedes salvar una vida porque una foto es una vacuna contra la polio: http://thisclose.endpolio.org/es

Otra Campaña es la de que con 1 euro vacunamos a dos niñ@s contra la polio. Colabora y únete al Teaming: https://www.teaming.net/rotaryinternationalpongamosfinalapolio/invite  De forma sencilla colaboramos a erradicar la polio.

Otra iniciativa es convencer a los líderes del mundo para que hagan un último esfuerzo económico para erradicar la polio para siempre. No más personas discapacitadas por la polio, no más muertes. Para ello Rotary nos invita a firmar la siguiente carta para que reciban nuestra palabra, nuestra voz, nuestros gestos de esperanza para que un día el mundo amanezca sin polio: http://www.endpolio.org/advocacy

Rotary Internacional nos invita a que contribuyamos a salvar vidas, a hacer historia y marcar la diferencia. Porque queda muy poco para la erradicación total de la polio. Sólo queda "esto" para erradicar la polio:

El 24 de octubre es el día internacional contra la polio y lo que hoy es una fecha reivindicativa para el final de la polio en el mundo puede convertirse en muy poco tiempo en una fecha festiva para celebrar que se ha erradicado la polio en el mundo para siempre. Que así sea.

Pascual Rosser Limiñana 
Assistant Rotary Public Image Coordinator for Spain Zone 13B Spain & Portugal 2013-2014

69 curvas y el Preventorio de Aigues

69, ese es el número. Y el empeño de que así es por quien nos lo cuenta. Y efectivamente, número arriba, número abajo, 69 son las curvas que hay entre Campello y Aigues. Curvas de todos los tipos: pequeñas, mediadas y muy grandes, pero curvas en cualquier caso. Ideal para la pedaleada en bici, la carrera en moto, pero no tanto para la conducción apasionada.

A pesar de estas curvas ó gracias a ellas, Aigues se visita igual. Por su encanto, por su cercanía a Alicante y, por supuesto, a Campello, por su gastronomía, por la hospitalidad de sus gentes. Y, hace muchos años, por el Preventorio de Aigues, siempre en boca de los parroquianos del lugar. Unos lo añoran, otros hablan de él con nostalgia, a otros le gustaría que se rehabilitara el edificio y se pusiera en marcha el proyecto de abrir sus puertas de nuevo, proyecto que se aprobó en época de bonanza económica y de la ya tristemente famosa burbuja inmobiliaria en España, pero que se ha paralizado por la crisis económica.

el Preventorio, la pinada de Aigues, al fondo la playa de San Juan y Alicante

El edificio principal del Preventorio de Aigues fue construido en 1838 por el arquitecto Pedro García Faria. Al mismo tiempo, el Conde de Casa Rojas embellecía los terrenos colindantes con diversas casas para quienes quisieran disfrutar de las instalaciones del Preventorio pero alejados para evitar su bullicio. En 1865 el Marqués de Bosch inició la construcción del Hotel Miramar y un nuevo balneario con las aguas termales de la zona. Este hotel tenía casino, sala de fiesta, instalaciones deportivas, zona de juegos para niños e iglesia. Su esplendor empezó a declinar alrededor de 1930. 

En 1936 lo compró el Estado para convertirlo en hospital para niños con Tuberculosis. Se cerró al extinguirse la enfermedad en los años 60. En 1973 el Patronato Nacional Atituberculosis hizo un proyecto para rehabilitar el edificio, sin éxito. En 1989 lo compró la empresa Prognosis para rehabilitarlo como balneario y construir dos hoteles. No hubo entendimiento con el Ayuntamiento de esta localidad para desarrollar este proyecto urbanístico. En 2006 las actuales instalaciones del Preventorio y sus terrenos colindantes las compró Valentín Botella, entonces Presidente del Hércules C.F. La empresa Procumasa es la que iba realizar la rehabilitación y nuevas actuaciones en su entorno. El nuevo Balneario tendría un hotel de cinco estrellas, piscinas, saunas, masajes, gimnasio, zona deportiva, sala de convenciones y restaurantes, además de una urbanización de bungalows junto a la pinada de la umbría del Cabezó d´Or.

ahora

proyecto de rehabilitación

Muchos ancianos del lugar cuentan sus recuerdos en el Preventorio, unos como clientes, otros como empleados: cocineros, camareros, enfermeros, … Todos destacan la vida social y la representación que de Aigues daban estas instalaciones. Entonces todo el pueblo vivía del Preventorio. Hoy daría trabajo a algunos de los habitantes de Aigues, contribuiría al crecimiento de la población y a la riqueza de la zona. Con un concepto moderno de balneario para todos los públicos, no sólo para la alta sociedad. Mientras algun@s lo añoran, Aigues sigue siendo lugar de vacaciones de verano para muchos al ser más benigno el calor del verano por tener al menos tres grados menos que Campello. En invierno, menos poblado, no pierde su encanto.

Para más información de Aigues, visita la web de su Ayuntamiento: http://www.aigues.es/

estación de tren modernista Valencia Norte

La primera estación de tren de Valencia se construyó en 1851  por los ingenieros James Beatty y Domingo Cardenal, muy cerca de la actual plaza del Ayuntamiento. Era un edificio de perfil clásico con columnas dóricas y un pórtico en cada extremo. Se inauguró el 21 de marzo de 1852 con la línea que unía Valencia con la zona portuaria de El Grao, de unos seis kilómetros. 

En 1854 se inauguró otro trazado ferroviario hasta Játiva, en 1859 hasta Almansa y en 1865 hasta Zaragoza. Con estas nuevas líneas las instalaciones  ferroviarias eran insuficientes. Por esto, la Sociedad AVT (Sociedad de los Ferrocarriles de Almansa, Valencia y Tarragona) buscan un nuevo terreno para ampliar y construir un nuevo edificio para albergar la nueva estación. En 1889 esta Sociedad se integró en Norte (Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España – CCHNE - conocida como Norte para simplificar). Norte encargó la construcción de la nueva estación al arquitecto Demetrio Ribes. Se inauguró el 8 de agosto de 1917. La nueva estación tenía diez mil m2 más de los cinco mil m2 de la antigua estación, mejorando considerablemente en espacio y nuevas instalaciones.

Este edificio es de planta rectangular, de estilo modernista, con influencia de Otto Wagner, del gótico perpendicular inglés y del racionalismo. En su construcción se usaron nuevos materiales como la estructura metálica en forma de marquesina. Esta estación tiene una fachada horizontal con tres torreones en el centro y en los extremos. 

La fachada se inspira en motivos vegetales de la huerta valenciana como las naranjas y flores de azahar. También destaca el escudo de Valencia como remate de las marquesinas, así como elementos emblemáticos de la CCHNE con la estrella de cinco puntas y el águila posada sobre el mundo como símbolos de la velocidad, remate este del cuerpo central del edificio.

En el interior la decoración se hace con cerámica vidriada, así como un mosaico de José Mongrell. En su vestíbulo combinan las maderas, el metal, el cristal y el mármol creando un ambiente brillante y cálido. Destaca la amplia sala donde antes estaba la cafetería y ahora se usa para dar información al visitante. La decoración y los elementos modernistas tienen aquí su máximo esplendor. La naturaleza, los adornos florales de la huerta, la mujer valenciana, están representados con brillantez creando un ambiente amable de bienvenida al forastero.

Es característica del Modernismo que todas las artes empleadas: arquitectura, escultura, pintura, cerámica, se integren dentro de la composición de un mismo edificio.

En 1941 desapareció Norte al nacionalizarse el ferrocarril, creándose Renfe. El edificio de esta estación de tren fue declarado Monumento Histórico Artístico en 1961 y Bien de Interés Cultural en 1983. 

Para más información, visita: AYUNTAMIENTO DE VALENCIA - ESTACIÓN VALENCIA NORTE

  

"Un soplo de brisa marina", Hoguera Oficial Alicante 2013

En la plaza del Ayuntamiento de Alicante se alzan orgullosos los dioses que trajeron a estas costas hombres y mujeres de otras latitudes que se afincaron en estas tierras para quedarse. Hombres y mujeres que contribuyeron a formar el talante hospitalario de los habitantes de esta ciudad que se fue creando al amparo de su castillo Santa Bárbara.

El artista Jesús Grao es el autor de la Hoguera Oficial de Alicante de este año. “Un soplo de brisa marina” es su título. Un alarde de imaginación y arquitectura. Plasma la historia de Alicante, sus costumbres, su gastronomía, teniendo el mar como inspiración y como nexo de unión entre las diferentes culturas que influyeron en sus habitantes. Fenicios, griegos, romanos, árabes, cristianos, …

Una mujer en su parte central, diosa que trajo a este puerto embajadores de otras culturas con los vientos de levante y de lebeche. Mujer protagonista de la Hoguera, como lo es de estas fiestas. Son la Bellea del Foc (la Belleza del Fuego) y sus Damas quienes, durante un año, representan a estas fiestas tierra adentro ó allende los mares. La cabeza de esta diosa tiene la mirada ligeramente ladeada para recibir al visitante de esta plaza, punto de encuentro de muchas manifestaciones populares que ya forman parte de la historia de Alicante.

Neptuno, dios y señor de todos los mares y océanos, emerge entre las olas con el impulso de su fuerza, imprimiendo carácter a los hombres marinos y a l@s que sus aguas bañan su ribera. Junto a Neptuno, un barco con su vela desplegada y su proa abriéndose paso en su travesía. En su costado siete escudos que simbolizan las civilizaciones que se asentaron en Alicante.

Unos 20 metros de altura, miles de kilos de peso, 102.850.- eu de presupuesto, y un gran talento de su autor y su equipo de colaboradores. El 24 de junio, a la media noche, será la primera "hoguera" en ser pasto de las llamas. Con el fuego arderán muchas horas de trabajo, muchas ilusiones invertidas en esta obra tan efímera, pero también se quemarán para siempre aquellos malos espíritus que nos han acompañado durante un año. Este fuego purificará y despertará nuevos proyectos, nuevas ilusiones, el colorido de futuros monumentos fogueriles que volverá a tener el interés del ciudadano de fuera y de Alicante.

la Torre de Belem en Lisboa

Siempre que voy a Lisboa, es visita segura. Por su historia, por su fábrica, por su estilo, por su situación. En el Tajo. Junto a la Plaza del Imperio, cerca de los Jerónimos y del Monumento a los Descubrimientos. 

La ciudad, que en su día protegió, la rodea de una gran zona verde. Desde tierra son los árboles sus permanentes compañeros, sus ramas y sus hojas se mecen al viento como lo hacen las velas de los grandes veleros, y de los más chicos, que navegaron y navegan tan cerca. La  Lisboa de la Torre de Belém es la que narra Antonio Nogre; 

"Lisboa a beira mar, cheia de vistas (...)

Ó Lisboa dos liricos pregoes ...

Lisboa com o Tejo das conquistas.

Mais os ossos prováveis de Camóes!.

O Lisboa de mármore, Lisboa!" 

Construida entre 1515 y 1521, la Torre de Belen controlaba el estuario del Tajo de visitas inesperadas y no deseadas. Es uno de los monumentos más característicos de la época manuelina. Su decoración representa el espíritu navegante de los portugueses, símbolo de Don Manuel el Afortunado. 

Proyectada por el artista Francisco de Arruda, destaca la equilibrada proporción de su estructura y su construcción. Cúpulas morunas, bellos balcones, almenas pronunciadas. El perfil militar del exterior se combina con el ambiente gótico del interior. 

La Torre de Belem es el símbolo del alma lisboeta, con sus cimientos bañados por el Tajo. Fuerte y sensible al mismo tiempo, robusta y evocadora, poderosa y acogedora. Lisboa sobre el mar, como nos canta Joan Zorro en su " minha senhor velida", "mi Bella Señora de las Urbes": 

"En Lixboa sobre lo mar,

Barcas novas mandei lavrar. 

Ai minha senhor velida !

En Lixboa, sobre lo ler,

Barcas novas mandei fazer.

Ai minha senhor velida !.

Barcas novas mandei lavrar,

E no mar as mandei deitar.

Ai minha senhor velida !.

Barcas novas mandei fazer,

E no mar as mandei meter.

Ai minha senhor velida !".

receta mediterránea de autor en Barcelona, ideal para el sosiego

En una calle de moda en Barcelona, de aceras anchas y poco espacio para el tránsito rodado. Calle con terrazas para compartir el tiempo que nos queda después de una intensa jornada laboral ó de ese tiempo sagrado en familia ó con amigos cuando llega el fin de semana. Calle salón porque el peatón es el protagonista, junto con los asientos y las sombrillas que protegen del sol de los bares y restaurantes. Un lugar urbano ideal para el sosiego.

En este escenario donde la vida ajetreada se detiene un poco, invita a la conversación. Elegimos un restaurante de solera alrededor de mesa y mantel. Compañeros de trabajo que nos juntamos para hablar de lo nuestro de otra manera. 

En un restaurante con herencia, las de la abuela Victoria y sus recetas, con la experiencia de su familia y de la chef Carlota Claver. Entre todos han hecho del restaurante Alba Granados un lugar de referencia. Situado en el corazón del Eixample, en la calle Enrique Granados, nº 34, es un local acogedor, con una decoración particular en algunas de sus paredes con fotografías de corchos de botella y con planchas de madera de cajas de vino ó cava, con tonos cálidos y anaranjados que invitan al reposo y la buena comida. 

Con la cocina a la vista, separado del salón por una gran luna de cristal, donde se ve cómo se elaboran las recetas. Vemos desde nuestra mesa las botellas de aceite de oliva, el fuego cuando salta del fogón y los cocineros con sus delantales y sus gorros con forma de seta en la cabeza de un blanco inmaculado. Calidad es lo que nos ofrecen y calidad es lo que pedimos. Su carta es interesante. Como otras veces, nos dejamos aconsejar y guiar, y degustamos huevos estrellados de la casa, croquetas de chorizo, frutos de la huerta como las alcachofas, los pimientos y las berenjenas fritas, canelones trufados, carne roja de buey a la piedra, ... Dieta mediterránea, de autor.  Buen gusto. Para repetir.

Si quieres más información y tienes curiosidad, visita: Restaurante Alba Granados

regata con la tripulación del Peggy

Toda ilusión es buena con los preparativos de un día de regata. El ambiente del Club de Regatas es extraordinario con un ir y venir de personas preparando aparejos y velas. La reunión de patrones, la travesía marcada, el parte, las tripulaciones, ... Mucha actividad con los preparativos de la regata.

La bocana del puerto de llena de embarcaciones: de motor con los jueces, de vela con los participantes. Los primeros vientos al salir a la bahía altera la inquietud de la espera antes de iniciarse la regata.

Formar parte de la tripulación de una regata es como formar parte de una empresa. La ambición del triunfo hace que las dotes de liderazgo del patrón dirijan las maniobras del velero con precisión. No se pueden cometer errores. El equipo tiene que funcionar cohesionado, realizando cada uno su función y colaborando con su compañero cuando su tarea no es individual. La competitividad tiene que respetar las reglas de la regata. Las buenas prácticas marinas y la deportividad se dan la mano en estas travesías. Cuando se inicia la regata todo lo dicho se pone en marcha. 

En la salida todos los veleros parten más ó menos juntos. Con el viento existente, el patrón empieza a iniciar su estrategia en el campo de regatas. De través, de ceñida, haciendo bordos, los veleros se van posicionando en la regata. La rivalidad está a flor de piel. Muchas son las ganas de conseguir el triunfo. Pero no siempre las maniobras salen como uno quiere, no siempre el viento es constante, por lo que las oportunidades no son iguales para todas las embarcaciones. Cuando la adversidad se presenta, cuando cae el viento, cuando una maniobra se realiza con más lentitud de la deseada, cuando un velero se desmarca de sus competidores, es bueno recordar aquello que dijo Napoleón de que "el triunfo no consiste en vencer siempre, sino en no desanimarse nunca". 

Y aunque la ambición por ganar siempre está presente, siempre cabe el consuelo de aquello que lo importante es participar. 

Hoy (por el sábado 11 y el domingo 12 de mayo de 2013) he podido disfrutar con la tripulación del Peggy en el Trofeo Centenario organizado por el Real Club de Regatas de Alicante. Una gran experiencia, una verdadera escuela de navegación y de la vida.